北京时间2023年5月12日（美国加州洛杉矶5月11日），总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司法拉第未来 发表了一封致股东的信，其中包含公司2023年第一季度的财务业绩。

(资料图片)

法拉第未来今年一季度净收入为650万美元

据法拉第未来官网，法拉第未来截至2023年3月31日的季度净收入为650万美元，而截至2022年3月31日的季度损失为1.531亿美元。

法拉第未来称，公司净收入（亏损）的变化主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入，该等收入与今年第一季度记录的有担保可转换票据和认股权证的按市值计价计量相关，受公司股价下跌驱动。

截至2023年3月31日的季度，用于经营活动的净现金为1.032亿美元，而截至2022年3月31日的季度为1.224亿美元。 截至2023年3月31日的季度，资本支出为1690万美元，而截至2022年3月31日的季度为4440万美元。截至2023年3月31日的季度期间，融资活动产生的净现金流入为1.344亿美元，而截至2022年3月31日的季度期间，用作融资活动的净现金为8,570万美元。

截至2023年3月31日的季度的经营性支出为8300万美元，而截至2022年3月31日的季度的经营性支出为1.49亿美元。 经营性支出的变化主要是由于工程、设计和测试服务（“ED&T”）的减少，因为公司在2022年基本完成了与FF 91相关的研发活动，并专注于2023年3月29日已达成的开始生产相关的资本化活动，同时伴随公司含人员、薪酬和专业服务在内的降本措施和特委会调查的结束。

截至2023年3月31日，法拉第未来拥有现金3,300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

图片来源：法拉第未来官网

法拉第未来：目标是在2025年达到经营性现金流平衡

法拉第未来致至股东信中称，我们在2023年已经取得了初步进展，并且按计划于三月份开始了旗舰FF 91车辆的生产。

法拉第未来表示，虽然我们在早期产能爬坡过程中面临一些挑战，但团队正在克服这些障碍。我们的目标仍然是按照此前所宣布的计划，在五月底开始FF 91第一阶段的交付。为了达到这个重要的里程碑，我们在最近几个月取得了可观的进展，实现了许多关键的运营和战略目标。2023年4月14日，我们的第一辆FF 91量产车在加州工厂 FF ieFactory California下线，全球数百万的FF粉丝通过视频观看了这场活动。对FF来说，这是一条漫长的道路，但今年我们将创造历史。

图片来源：法拉第未来官方微博视频截图

FF 91的合规认证工作正在按计划进行。大部分的FMVSS测试已经成功完成。难度最高的碰撞科目已经进行并成功通过了所有这些测试科目，其中包括车辆正面、侧向和后面的碰撞测试。

法拉第未来称，我们也在系统和软件方面也取得了卓越的进展。两周前，我们展示了FF 91集成生成式AI的能力，让车内体验直观交互。我们相信这真正体现了FF一直以来向其用户和投资者传达的信息，即FF 91是新兴技术的开创者。

法拉第未来再次重申，我们的目标是在2025年达到经营性现金流平衡。

5月交付目标不变

图片来源：法拉第未来官网

法拉第未来称，汉福德团队正在努力进行产量爬坡，目标是为我们的用户提供最高质量的FF 91车辆。截至今天，我们已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆。截至今天，我们已经制造出FMVSS测试所需的所有车辆。

我们最近提出了三阶段的交付计划。在第一阶段，FF将让我们的行业专家未来主义产品官（FPO）先睹为快，有最优先的机会全额付款以预订和体验创新的FF 91。这些行业专家FPO将在第二阶段开始时保有其预订的FF 91。这个初始阶段定于5月底开启，标志着FF车辆交付计划的开始。

如果在我们规定的时间内收到零件并完成必要的测试，第二阶段计划在二季度末开始，届时所有FPO将受邀启动购买和体验FF 91。用户将获得车的完全保有权，并接受全面的培训以便充分使用车的众多功能。这将标志着Faraday Future开始产生收入的转折点。

第三也是最后一个阶段，即面向所有用户的全面共创交付。在这一阶段，公司将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。我们的三阶段交付旨在为我们的制造运营和市场需求提供灵活性，同时确保所有FF 91用户获得最佳体验。我们相信，这种方法还将使公司能够避免因需求过高而可能出现的产量不足。成功完成第三阶段交付计划取决于获得必要的融资并收到零部件，且在要求的时间内。

图片来源：法拉第未来官网

法拉第未来宣布：1亿美元无担保可转换债融资将用于FF 91生产爬坡

据上海证券报，5月10日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态公司法拉第未来（Faraday Future）宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议。本融资所得现金预计将用于支持法拉第未来旗舰车型FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。

本次无担保可转债融资的主要投资方是Metaverse Horizon Limited（一家独立投资基金，基金投资者包括FF Global Partners（FFGP））以及V W Investment Holding Limited（公司某长期股东的关联主体）。

“我非常高兴与大家分享这轮融资的消息。这有力证明了投资者看到了FF成为行业领导者的潜力，对我们在治理结构、新管理团队和体系方面做出的改变以及对全球合伙人机制充满信心。”法拉第未来全球CEO陈雪峰说。

FFGP是一个由法拉第未来的20名现任和前任高管组成的合伙人公司，在本轮融资中作为基石投资人承诺投资8000万美元。法拉第未来方面表示，在公司价值被市场严重低估的严峻环境下，经过两个月与多个投资者的数轮谈判，FFGP和某长期投资者做出投资承诺，以支持公司的持续发展和交付计划。

陈雪峰介绍，本轮融资预计将用于支持FF 91新车交付里程碑、销售及服务体系的发展，以及近期的生产爬坡目标。“我们是在以创造长期股东价值的方式运营公司，希望这笔融资能给长期以来支持我们的投资者注入更多信心。”

FFGP总裁Jerry Wang说：“我们希望这笔融资将帮助公司过渡到引入战略投资人，并助力公司回归到常规融资状态，以进一步实现公司和股东价值的最大化。”

2023年4月15日，法拉第未来首台量产车FF 91 Futurist正式下线。随后，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭通过其个人微博发文称，“九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育九年的梦想迎来了首台量产车下线。”贾跃亭强调，FF 91已经不是大家想象中的FF 91了。

每日经济新闻综合法拉第未来官网、法拉第未来官方微博、上海证券报

封面图片来源：法拉第未来官网

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