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步入2023年，新能源车渗透率进一步提升。头部车型销量尤其喜人。3月份的时候，最好卖10款车型中，新能源车具体占据了8个席位。燃油车的表现很不妙，只有2款车型跻身前十。让人有一种忽然变天的感觉。难道3月份真的成为了新能源车和燃油车时代的分水岭？事实上，不能以一个月的销量论英雄。果然，4月份人们的传统燃油车的表现出现上升。最好卖10款车型中，传统燃油车的数量增加到4款。差一点点就势均力敌。燃油车还能抢救一下?

4月份最好卖的的传统车型是日产经典车型紧凑轿车轩逸。这款车4月份销量接近2.7万辆，卖出了26,975辆。相对3月份的销量23,170辆，环比增长16.4%。增幅超过1成，说明轩逸正在相当努力地保持市场份额。

轩逸4月份在总销量榜上排第4，上升4个位置。这个之前的常胜将军的表现虽然不如巅峰时期月月冠军那么风光。但是在电气化的转营时期，销量依然可以保持在第一梯队的水平，跻身前5名。这充分说明轩逸的产品力。这款热门燃油车依然有不少坚定的铁粉。

大众朗逸是4月份第二好卖的传统燃油车。这个轩逸的长期对手在4月份卖掉了26,536辆，表现比轩逸稍差了一些。但是相对于自身3月份24,427辆的销量，环比增长8.6%。朗逸的努力也是有目共睹的。这款紧凑轿车4月份在总榜单上排在第6位，排名和3月份持平。表现稳定。

中型轿车本田雅阁4月份表现出色。即使在燃油车鼎盛时代，这款车型也是长期游离在前十榜单。但是4月份，雅阁占在了总销量榜第七的位置。销量达到25,590辆。相对于3月份20,158辆的销量，环增长26.9%。增幅超过4分之一，表现相当活跃。排名上，相对于3月份上升4位，本田雅阁站在了第7的位置。

另一款跻身销量前十榜单的传统燃油车是长安CS75 PLUS。这是前十榜单中唯一一款自主品牌燃油车型。这款紧凑SUV在4月份销量2万出头， 卖出20,721辆。相对于3月份16,729辆的销量环比增长23.9%。增幅接近四分之一，销量录得大幅的增长。在激烈的市场中能有这样的表现，有一种闪闪发光的感觉。长安CS75 PLUS销量排名第9，相对于3月份上升了5级。不遗余力地跟上形势。

虽然新能源车处于大幅增长的阶段，但还没有去到全面接管新车市场的程度。就4月份热销的传统燃油车表现来看，最好卖的10车型中有6款新能源车，4款传统车型。传统车型的势头虽然被新能源抢占，但是根基依然深厚有众多的支持者。燃油车远还没有到全面退场的程度。

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