当笔者10几岁20岁的时候，满脑子想的都是速度与激情，眼睛里只有跑车和钢炮，但是随着年纪渐长，曾经喜欢那些风驰电掣的座驾因为各种各样的原因，渐渐地淡出选车的视野了。尤其是成家之后，小钢炮逼仄的空间完全不能胜任父母、妻子和孩子的各种需求，曾经完全没想过的MPV却成为了购车首选。

对于我爸妈这辈人，他们对于MPV的印象还停留在埃尔法这样的商务车。但随着二胎时代的来临，越来越多的面向家用的MPV走向了市场，他们拥有传统商务MPV的大空间，但是在功能和价格上却更适合家用。笔者身边也有越来越多的的年轻人愿意去选购这些家用MPV。

(资料图片仅供参考)

在去年的广州车展上，上汽大通上市了上汽大通G50的首发款，随着去年12月21日首辆G50量产车下线，新车已经逐步交付到了终端消费者手里，这次笔者也很有幸在海口参与了上汽大通G50的试驾，试驾车型是12.38万的首发款自动豪华版。一起来看一下这辆定位全能家旅MPV的新车到底怎么样。

外观：年轻家庭的时尚之选

也许对于MPV来说，时尚并不是一个很恰当的形容词，但是上汽大通G50给我的第一感觉就是时尚，这次拿到的试驾车是一辆紫色的车，不得不说紫色真的十分有个性而且吸睛，我们在路边拍静态照片的时候，来来往往的路人十有八九都会对这辆车行注目礼。

上汽大通G50的前脸采用了上汽大通最新家族式设计语言，大面积的八边形的前格栅显得非常精神，搭配上镀铬饰条又显得非常大气。格栅两侧的导风槽不仅是装饰，也能实际起到减低整车风阻、减少油耗的作用。

最让笔者惊艳的是G50上的全LED大灯，灯珠采用了矩阵式排列，上方还有兼具转向灯和日行灯功能的灯带，当解锁车辆，大灯亮起的时候，视觉效果非常好。

来到车侧，上汽大通G50给我的第一感觉就是“这车空间肯定不错”，确实，上汽大通G50的车宽高车身尺寸分别是4825*1825*1778mm，轴距2800mm，在同级别中要优于传祺GM6、宋MAX、吉利嘉际等竞争对手。首先映入眼帘的是悬浮式车顶的设计和贯穿二三排的隐私玻璃，给予二三排乘客很好的私密性。G50的从轮拱直达车尾的两条腰线则给整车带来了一些运动气息，摆脱了消费者对于传统MPV沉闷商务的刻板印象。

内饰：兼具科技感和功能性

这次笔者拿到的是一辆黑色内饰的试驾车，来到驾驶位，第一感觉就是扑面而来的科技感，首先进入视线的是仪表上的8英寸液晶显示屏和中控12.3英寸大屏。黑色的皮质包裹、银色磨砂的饰条、游艇推杆式的档把加上车门上的黑色碳纤维式样的饰板，给人一种科幻片里宇宙飞船座舱的感觉，十分时尚动感，相信会受到不少年轻家庭用户的喜爱。

上汽大通G50的12.3英寸大屏搭载了上汽和阿里共同研发的斑马智能互联系统，集成了高德地图和虾米音乐，可以实时检测路况、在线播放音乐。该系统的语音识别功能也很灵敏，实测可以通过语音控制天窗、车窗、空调、娱乐系统等，实现在行驶过程中解放驾驶员的双手，减少因为分心操作的造成事故的可能。除此之外，绑定支付宝之后还支持智能停车无感支付等进阶功能，是笔者现在使用过车载系统中最好用的车机之一。上汽大通G50仪表上的8英寸液晶屏可以展示多种信息，包括续航里程、车速、胎压等，结合多功能方向盘，操作非常方便。

在人机设计上，G50的实体按键并不多，但是平常常用的功能都有对应的按键，也很容易找到，并没有因为搭载了车联网系统而精简。而且值得夸赞的是，这些按键都分布在驾驶员非常方便够到的地方，方便驾驶者在行驶之中盲操。

在出风口下方是自动空调的控制面板，我们可以找到常用的后视镜除雾、内外循坏等功能。控制温度的旋钮的有一定阻尼感，不会让人觉得廉价。空调控制面板下还有两个USB接口，方便用户连接手机等设备。

在挡杆之后，我们可以看到电子手刹和AUTO HOLD的控制按钮，还有两个杯架，可以放两瓶600ml的饮料。在杯架之后还有一个无线充电装置，把手机放上去即可开始充电，非常方便。

G50首发款自动豪华版配备了四门车窗一键升降的功能，磨砂的车窗按键手感也很好，按压力度适中。

值得一提的是，上汽大通G50搭载了同级最大的1.1平方米可开启的全景天窗，遮阳帘可以两段式打开，考虑到了全家人的使用场景，可以实现前后排的分区采光，。

小编在拍摄过程中，还发现G50一个非常有趣的点，在后视镜的背后还设置了一个USB接口，可以方便接行车记录仪，不用再去走暗线去接中控上的USB接口，非常贴心。小编曾经因为更换行车记录仪有过拆了三次护板、走了三次暗线、花了几百人工费的经历，但如果我自己的车后视镜后有这样一个接口，这些时间和精力完全可以省去。我觉得一个小细节都能为用户考虑的车，应该不会差。

空间：完全可以满足全家人的需求

G50的空间是其一大亮点，身高1米74，体重近150斤的体验者，坐在驾驶位，座椅高度调整到比较适合的位置后，头部空间还有近两拳，相信这样的头部空间对于绝大多数用户都够用。

来到第二排，将第二排座椅调整到前限位，腿部空间还有一拳，头部空间有两拳以上，调整到后限位，腿部空间可以达到两拳之多，非常宽适。

从中间过道进入第三排，G50的第三排空间在同级中非常突出，在第二排调到一个比较舒适的位置的时候，第三排仍然可以保留一拳多的腿部空间，头部空间在一拳四指，和同级部分对手只能用来应急的第三排相比，很占优势。

作为一辆需要承载全家人行李的MPV，G50的后备箱空间也是可圈可点，在第三排升起的同时依然可以摆放一个28寸，3个20寸的行李箱，这在同级中是非常少见的。

动态：动力调校和NVH是亮点

这次试驾的首发款自动豪华版，采用了一套1.5T的动力总成，这套动力总成也被广泛使用在上汽和通用的多款车型上，最大功率124Kw(169Ps)，最大扭矩250N.m，动力数据要高于同级的别克GL6、途安L和宋MAX。

在实际体验中，这套动力总成调校的完成度非常好，总体调校风格偏向平顺和舒适，这也是一台MPV应该有的调校，换挡逻辑设置的相当好，在拥堵的时候也不会觉得顿挫，在城市高架路上超车也很容易，由于偏向舒适的调校，深踩油门动力会有些迟滞，但这套动力总成不会思考人生，基本上0.5秒之后就能给你充足的加速度。

电子助力转向的运用，让操控变得非常轻松，方向盘的力度调的恰到好处，不会太重也不会太轻，基本上可以做到指哪打那。底盘调校整体感很好，过沟沟坎坎的时候可以感觉到，虽然因为偏舒适向的倾向，悬挂行程比较长，但是不会产生恼人的余震，非常干脆。

NVH方面也是让我非常惊喜的一点，在城市快速路80Km/h的时速下，传进车内只有淡淡的风噪，胎噪和底盘声音控制地很好，即使把速度提升到120Km/h，车内轻声说话完全也是可以听见，这样的NVH控制，完全可以比肩别克这样的合资品牌。

总结：不负全能家旅MPV的称号

通过这次试驾，笔者对于上汽大通G50的市场前景非常看好。时尚的外观和内饰、同级中非常宽适的乘坐和储物空间，动态体验也很好，在12.38万这个价格基本上平常能用到的配置已经都配备了，性价比也非常高，正如我在标题里说的，这可能是年轻奶爸的最优选。在我看来，上汽大通G50的市场定位非常准确，比GL8更适合家用，比传祺GM6性价比更高，比宋MAX和吉利嘉际空间要大得多，不负全能家旅MPV的称号，有望成为家用MPV市场上又一新的爆款。

宝骏品牌最近几年推出的每款车型，不仅仅性价比高，而且完全懂得消费者的口味，因此它的所有车型几乎都能成为热款。最近全新上市的宝骏530七座版，迎合了时下中国家庭二胎的用车需求，一下就吸引了众多预算不是很高但又有七座需求的消费者。下面，让我们一起来看一下这款车。

外观方面：

宝骏530七座版在五座版基础上打造而来，因此外观上延续了五座版的造型。盾形的进气栅栏加入了两条镀铬线条，使前脸显得非常精致。狭长的日间行车灯辨识度极高，而且采用了LED灯，融入到进气栅栏中，视觉效果非常好，很讨年轻人喜欢。大灯被设计在雾灯上方，采用了卤素灯光，被镀铬条包围，这种设计很有个性。车顶采用了悬浮式设计，很有动感风格，迎合了时下SUV潮流。

内饰方面：

宝骏530七座版在内饰方面也延续了五座版风格，整个中控设计层次较为分明，各功能区划分合理。中控大部分采用了皮革包裹，不过触摸起来手感一般。搭载了一块8英寸悬浮液晶显示屏，显示效果处于中等水平，系统流畅度一般，毕竟车的价格摆在那里，不能做过高要求。仪表盘采用了传统的机械表盘，但显示信息较为丰富，经常用的信息基本都能显示，满足日常使用没有问题。

空间方面：

宝骏530七座版作为一款在五座版基础上打造而成的七座车型，采用了2+3+2的布局。前排调好座椅后，身高174mm的人头部尚有一拳空间，非常不错。保持前排不动，第二排座椅调至最前端，腿部依然有一拳三指的空间，调至最后可以拥有两拳多空间。当第二排调至最前时，第三排能够坐下人，但腿部和头部均没有多余空间，如果把第二排调至最后，第三排就没有办法坐人了。

动力方面：

宝骏530七座版的发动机与五座版一样，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力111kW，最大扭矩250Nm，从实际使用来看，动力刚好够用，适合家庭使用。传动系统方面，采用了一台全新的CVT变速箱，与发动机匹配非常成熟，平顺性不错，舒适性很好。

总结：

宝骏530七座版填补了五座版的缺陷，让喜欢宝骏530这款车的人有了更多选择余地。同时它在空间上的拓展也非常成功，完全能够满足二胎之家出行的需要，相信它在市场上的肯定会有更好的表现。

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