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在激烈的车市竞争中，造车新势力的日子愈发难过，甚至于破产时有发生。这不，近日又一造车新势力破产，它就是拜腾汽车，一个知名度并没有那么高的品牌！

6月14日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。其中一家为南京知行新能源汽车技术开发有限公司，另一家名为南京知行电动车有限公司，并且前者持有后者51%股权。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，并表示其已具备量产条件，正在进行资产重组，且市场价值远大于账面价值。

但法院认为债权人权益已多年得不到保障，现公司停止经营数年，历经数次的自我重组也未成功，顾决定立案。那么为什么这两公司会选择如此“挣扎”呢？其实这是关系到它们的切身利益，毕竟一旦公司进入破产清算程序，汽车生产资质将会被工信部注销，之前各方的投入将付诸东流。

至此，拜腾汽车将面临出局。其实说起这个品牌，很多人应该是有点陌生的，毕竟没怎么看见过它的车，日常的宣传也几乎为零，有的大概只是每次的“暴雷”。事实上，拜腾汽车成立于2017年9月，当时用一张中控超大屏打响了旗号，甚至还跟蔚来、小鹏、威马并列称为造车新势力“四小龙”，属于典型的高开低走。

作为一家成立较早的造车新势力，拜腾汽车成立之初也一度潜力无限，凭借雄厚背景和豪华明星团队，其顺利拿到了多笔大额融资，据公开资料显示，拜腾汽车共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。2020年8月，拜腾汽车曾因“烧光84亿元造不出量产车”而出现在央视新闻中，这也是其破产的前兆。

而回顾拜腾汽车的发展历程，品牌成立后的第二年推出首款量产车型——BYTON M-Byte，随后表示将在2020年中正式投产；而到了2018年9月，拜腾用1元价格接手一汽夏利子公司一汽华利，获得乘用车生产资质；2019年9月，拜腾南京工厂完工，首款车型M-Byte量产版在其南京工厂正式亮相。到这里，似乎一切都在往好的方向发展。

不过随着C轮5亿美元融资进展的不顺利，拜腾汽车陷入了缺钱的困境之中，进而出现了一列的问题，拖欠员工工资和供应商款项、高管集体降薪、工厂停工、员工“放长假”等等。不仅如此，其上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂上周也因欠费停水断电关厂......总之，负面新闻接二连三。

不过即便如此，拜腾汽车也并没有放弃自己，其在2021年1月4日与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。然而，直到现在，我们也没等来这款量产车，反而等到了它的破产。

其实据内部人员表示，当时M-Byte的量产就差“临门一脚”，但是迫于资金的短缺未能实现最终量产。可见对于造车新势力来说，资金真的是非常重要，所以如何合理利用分配也是非常关键。当下，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，尤其是造车新势力更是根基浅，所以如果保证自己能够存活下去，才是它们最需要考虑的！

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