左图：中国是目前全球最大的造船国和港口国，图为远洋货轮出入广东港口。\受访者供图；右图：内地相关部门开展船舶防污染专项培训。

作为目前全球最大的造船国和港口国，中国在海洋交通运输方面具有重要的地位和作用。而日本核污水入海后，中国在船舶制造、港口建设、航运服务等方面可能将面临更多的航道、航行安全等问题，停泊港口亦可能新增限制措施，增加交通运输成本和难度。业内人士指出，远洋大型货船通过装载和排放压载水过程中，被严重污染的核污水可能将“随船旅行”，并带到污染较轻的海域。有广东的海运企业坦言，放射性物质将对海洋水体造成污染，使海洋区域变得危险，将增加海上航运的不确定性，导致运输时效延误以及航运价格抬升等诸多影响行业发展的严重后果。

“核污水入海，将对海洋运输业产生一系列严重影响。”有从事海运的企业相关负责人指出，核污水污染海洋水体，放射性物质的污染也可能会导致船舶表面积累辐射性物质，增加船舶的维护和清洁难度，这都可能影响到船舶的航行安全，尤其是在污染严重的区域，可能需要制定特殊的航行规则或限制。如此，货船航行受到的制约将增多。

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避开污染区域 延误或成常态

广东海岸线长超过4084公里，亦居全国首位。如果核污水导致特定海域污染，港口和海岸线受威胁，将影响广东港口与海外港口之间的航线规划。譬如，海运企业可能需要调整航线，避开受污染的区域，从而增加航行距离和时间、航期延误，也极大可能会造成航次的减少；加上从事远洋运输的货轮如果增加淡水储存而减少部分货运空间，这些都有可能导致航运价格攀升。而放射性污染还可能使部分港口和海岸线地区不适合船舶停靠、货物卸载或人员进出，从而影响海洋运输业的正常运作，亦导致海运成本增加。

货船为了在海上更稳定的航行，需要通过压载水来调整船舶的吃水和船舶的横纵向的平衡，改善船舱的适航性。船舱压载水就是海水，通过使用海水泵把海水抽到压载舱中。业内人士指出，远洋大型货船通过装载和排放压载水过程中，被严重污染的核污水可能将“随船旅行”，并带到污染较轻的海域。未来船舱在受污染区域抽水至压载舱中，那么能否在其他国家的港口进行排放？未来各国会否新增各类国际法规、地方法规要求船舶装置相应设备，控制核污水进入各国领域？这或许会导致货船航行受到越来越多的制约和航期的延误。

一家海运企业相关人士告诉记者，企业已通知参与海运的船只与船员，可提前了解相关航程的海域情况；有需要的货轮优先配置辐射探测仪等设备，及时掌握海水质量，减少在船时间和对船员的辐射危害。船上也配备手套、鞋套和防护服等船员防护用品，建议船员在途经相关海域时尽量减少近距离接触海水。

业界冀管理部门共享监测数据

业内人士亦坦言，核污水入海，对邮轮产业也会带来影响，包括如何消除游客的担忧，保障邮轮上的洗浴、清洁以及游泳池等方面的用水，对于正在运营以及将要运营的邮轮公司是较大的考验。“海运管理部门需要加强和相关机构的合作，包括需要与海洋环境监测共享监测数据和分析结果，及时了解核污水排放的情况。共同开展研究和评估工作，提供科学依据和技术支持。”业内人士对媒体表示，海运管理部门可制定严格的船舶排放标准，特别是监测和管理船舶压载水的排放，以确保排放符合相关的环境保护标准，并采取相应的措施来减少核污水对中国海洋生态的影响。

每年9月，渤海将迎来捕鱼期。一位正在山东渔港即将起航向大连港驶进的船员告诉记者，尽管目前日本核污水排海对渔船作业的影响尚未可知，但他们已经做好了准备，备足了在海上所需的水和食物。“日本核污水排海给我们未来半年在海上的生活带来了太多不确定性，没人知道会发生什么。”

“日本的做法真是让人感到愤慨。”常年出海的山东青岛海员张天龙告诉记者，“长年在海上工作本来就是件很危险的事，现在可能对自己或者家人带来危害，真不知道今后该如何是好。”张天龙每次出海的航线主要是在中国、韩国、俄罗斯的海域。在海上航行时，船员们都会钓海鱼打发时间。自从日本排放核污水，再也没有人钓过鱼。

核污水排海 祸害海运业

航行安全

放射性物质对海洋水体造成污染，使海洋区域变得危险;特别是在污染严重的区域，可能需要制定特殊的航行规则或限制。

航线规划

如果核污水导致特定海域污染，航运企业可能需要调整航线，避开受污染的区域，从而增加航行距离和时间，增加海上航运的不确定性。

维护清洁

放射性物质的污染可能会导致船舶表面积累辐射性物质，增加船舶的维护和清洁难度，也可能导致船舶在某些地区的使用受限。

船员生活

海水若被核污染，将冲击远洋船舶“将海水淡化”，船员的正常生活将大受影响;而过大的淡水舱舱容将占据货、人空间从而影响船舶航运成本。

海岸港口

放射性污染可能使部分港口和海岸线地区不适合船舶停靠、货物卸载或人员进出，影响海洋运输业的正常运作。

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